قاسم

کمیسیون تجارت فدرال (FTC) روز پنجشنبه در بیانیه در مورد چگونگی تلاش تماس مزاحم و یا (هرزنامه) برای بدست آوردن اطلاعات شخصی از کاربران با تظاهر به کار برای خدمات مشتری شرکت اپل یا آمازون خبر داد. این کمیسیون تجاری به کاربران هشدار داد این تماس مزاحم با دو روش از کاربران کلاهبرداری می‌کند. اولین روش این است که وقتی کاربر تماس را پاسخ می‌دهد یک پیام ضبط شده می‌گوید شرکت آمازون روی خط است و مشکلی در حساب شما وجود دارد، توضیحات مختلفی برای توضیح اینکه چرا این پیام را دریافت کرده‌اید از بسته گمشده گرفته تا ناتوانی آمازون در انجام سفارش وجود دارد.

هواپیمای بدون سرنشین رزمی Ushia’s Okhotnik (UCAV) برای اولین بار با موشک‌های هوا به هوا آزمایش پرواز انجام داده است. اگرچه جزئیات محدود هستند، اما در صورت صحت اخبار، این موضوع می‌تواند پیشرفت قابل توجهی برای «هواپیمای بدون سرنشین» باشد که روسیه امیدوار است بتواند از سال ۲۰۲۴ از آن‌ها استفاده کند.
یک رسانه اعلام کرد که این آزمایشات در محدوده آموزش آشولوک در جنوب غربی روسیه انجام شده است. اوخوتنیک از منطقه هوایی فرودگاه نظامی مرکز آموزش رزمی نیرو‌های هوافضای روسیه در محدوده آموزشی آشولوک، چندین پرواز را با شبیه ساز‌های کاربردی موشک‌های هوا به هوا هدایت شده انجام داد.
گفته می‌شود که اوخوتنیک به موشک‌های شبیه سازی شده هوا به هوا (AAMs) مجهز شده است: سلاح‌های بی اثر با سر جستجوگر مادون قرمز و رادار بدون موتور و کلاهک. این نشان می‌دهد که این آزمایشات هیچ پرتاب موشکی مستقیمی نداشته است. در این گزارش همچنین ذکر نشده است که آیا از اهداف هوایی زنده یا شبیه سازی شده در آزمایش استفاده شده یا خیر و در این صورت، چگونه اطلاعات هدفگیری مناسب توسط Okhotnik بدست آمده است. با توجه به اینکه اوخوتنیک هنوز در مرحله اولیه ارزیابی خود قرار دارد، هر نوع تسلیحاتی موشکی احتمالاً شامل انواع موجودی یا موجودی حداقل در مرحله پیشرفته است.
در حال حاضر AAM‌های اصلی روسیه از خانواده R-73 و R-74M هستند و این کشور همچنین در حال کار بر روی موشک جنگنده K-74M2 بوده که برای استقرار از محل‌های اسلحه داخلی پرتاب سریع Su- 57 جت جنگنده Felon. K-74M2، که دارای حالت قفل پس از پرتاب (LOAL) است.
از نظر AAM‌های برد متوسط، روسیه در حال حاضر بر روی R-77 و R-77-1 بهبود یافته متمرکز است، در حالی که K-77M با توانایی بیشتری نیز تحت آزمایش است. K-77M سلاح دیگری است که برای حمل داخلی در هواپیمای Su-57 و شاید نیز Okhotnik بهینه شده است. پرواز‌های آزمایشی قبلی اوخوتنیک منحصراً بر کیفیت پرواز‌های آن و عملکرد سیستم‌های اصلی روی هواپیمای بدون سرنشین متمرکز بوده است.
خود این پهپاد تحت برنامه Udarno-Razvedyvatelnyi Bespilotnyi Kompleks (URBK) یا مجتمع بدون سرنشین Strike-Reconnaissance در حال ساخت است که سوخو را به عنوان سرپرست پروژه معرفی می‌کند.
وزارت دفاع روسیه پیش از این ادعا کرده بود که اوخوتنیک رادار [Su-57's]را گسترش می‌دهد و هدف از استفاده آن، برای سلاح‌های پرتاب است. در صورت صحت، این موضوع نشان می‌دهد که می‌توان از هواپیمای بدون سرنشین برای نشانه گیری تسلیحات با برد بیشتر علیه اهداف هوایی و زمینی به نمایندگی از Su-57 استفاده کرد. همچنین به معنای مجهز بودن آن به سنسور‌هایی است که به هواپیما امکان می‌دهد اهداف هوایی را شناسایی، ردیابی و درگیر کند. با در نظر گرفتن این موضوع، حمله پهپادی به اهداف هوایی با سلاح‌های خود نیز ممکن است.
با این حال، توانایی اوخوتنیک در حمل موشک به نوبه خود به عنوان یک حامل سلاح برای Su-57، افزایش زرادخانه موجود جنگنده و دور نگه داشتن جنگنده سرنشین دار از جنگنده‌های خصمانه و تهدید‌های دیگر، می‌تواند نقش خوبی در آینده داشته باشد.
همچنین مشخص نیست که موشک‌های هوا به هوا که در آخرین آزمایشات استفاده شده‌اند از خارج حمل شده‌اند یا در محوطه اسلحه داخلی اوخوتنیک هستند. در حالی که حمل اسلحه خارجی از ویژگی‌های کم نظیر اوخوتنیک است، حداقل در شکل فعلی اگر نقش آن فقط افزایش تعداد موشک‌های موجود برای این مسئله باشد، ممکن است این مسئله کمتر باشد. از طرف دیگر به نظر می‌رسد حمل داخلی سلاح‌های تهاجمی پیش شرط نقش ضربه‌ای است که قبلاً اوخوتنیک برای آن در نظر گرفته شده بود.
پیش از این، یوری بوریسف، معاون نخست وزیر روسیه گفته بود که اوخوتنیک آزمایش‌هایی را در یک پیکربندی مسلح بین سال‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ آغاز می‌کند، که نشان می‌دهد برنامه توسعه ممکن است اکنون تسریع شده باشد.
مسلح شدن هواپیمای بدون سرنشین با سلاح هوا به هوا با هدایت مادون قرمز ممکن است یک حرکت قابل توجه در روسیه باشد، اما خالی از سابقه نیست. در ایالات متحده، آزمایش این مدل هواپیما به سال ۲۰۰۳ باز می‌گردد.
در حالی که هواپیما‌های کند پرواز MQ-1 و MQ-9 در کلاس متفاوتی با Okhotnik قرار دارند، انتظار می‌رود این هواپیما بتواند با سرعتی در حدود ۵۴۰ گره پرواز کند.
در حالی که باید دید در نهایت اوخوتنیک چه نوع موشکی را حمل خواهد کرد و چگونه هواپیمای بدون سرنشین در نقش هوا به هوا مستقر خواهد شد، اما به نظر می‌رسد قطعی است که این برنامه در حال حاضر از اولویت بالایی برخوردار است، زیرا نیرو‌های هوافضای روسیه به طور فزاینده فن آوری‌های بدون سرنشین را در دستور کار خود دارند.

بیمارستان نیوهمپشایر که در یکی از ایالت‌های مهم آمریکا قرار دارد، جهت تماس کمتر کادر درمانی خود با بیماران کرونا، به ربات‌ها روی آورده است. بیمارستان کودکان در دارتموث هیچکاک در لبنان نیز از این فناوری استفاده می‌کند. آن‌ها با استفاده از ربات‌های کنترل از راه دور که به آیپدها متصل هستند، به کمک بیماران می‌روند. آن‌ها از این ربات‌ها برای اهداف بهداشتی از راه دور و ارتباطات با بیماران استفاده می‌کنند.
این خدمت که به کادردرمانی در کمتر شدن قرار گرفتن در معرض بیماران کرونا کمک کرده و به مصرف کمتر تجهیزات محافظت شخصی نیز کمک می‌کند. ربات‌های مجهز به باتری می‌توانند به تنهایی وارد اتاق‌های بیماران شوند و یک iPad روی پایه را ارائه دهند. این امر نیاز اعضای کارکنان برای مراجعه به اتاق های بیمار را با PPE کامل و صرفا برای تحویل قرص کاهش می‌دهد، بنابراین به حفظ منابع کمک می‌کند.
لزوم وجود پزشک در مراحل درمانی بیمارانمریدیت مک مارتین، مدیر پزشکی مرکز جک بیرن درتموث-هیچکاک برای مراقبت از تسکین و مراقبت از بیمارستان گفت: باز نگه داشتن خطوط ارتباطی برای حمایت عاطفی از بیماران بسیار مهم است، بلکه همچنین به افراد متخصص کمک می‌کند تا بیمار را بشناسند و آنچه که برای آن‌ها مهم است را تشخیص دهد.
این ربات‌ها توسط تیمی از مهندسان و داوطلبان محلی، از جمله دانشجویان تیم مسابقات رباتیک مرکز فعالیت‌های شغلی و فناوری منطقه هارتفورد (Vt) ساخته شده‌است. دارتموث-هیچکاک قصد دارد کاربرد ربات‌ها را گسترش دهد و آن‌ها را در سایر مناطق بیمارستان از جمله بخش اورژانس نیز بکار بگیرد.

مایکروسافت حق ثبت اپلیکیشنی را به نام خود دریافت کرده ایت که با کمک هوش مصنوعی و خواندن زبان بدن به جلسات مجازی درباره بهره‌وری آن‌ها امتیاز می‌دهد.

اخیرا شایعاتی مبنی بر اینکه گوشی هوشمند جدید شیائومی Mi 11 در ژانویه رونمایی خواهد شد، وجود دارد و گزارشات اخیر بعضی از ویژگی‌های این گوشی را فاش کرده است. گوشی های پرچمدار شیائومی Mi 10 و Mi 10 پرو در فوریه سال جاری به صورت رسمی معرفی شدند. شایعات زیادی مبنی بر اینکه این برند چینی ممکن است شیائومی Mi 11 و Mi 11 پرو را در ژانویه 2021 اعلام کند، وجود دارد. امروز همچنین یک افشاگر قابل اعتماد از چین ادعا کرد که Mi 11 در ژانویه سال آینده معرفی خواهد شد. هنوز تأیید نشده است که جانشین سری Mi 10، مدل Mi 11 نامیده می شود یا Mi 20. با راه اندازی پرچمدار بعدی سری Mi در اوایل سال 2021، شیائومی انتظار دارد اولین برند در چین باشد که پلتفرم تلفن‌های همراه مجهز به تراشه اسنپدراگون 875 را راه اندازی می کند. فردا احتمالا کوالکام تراشه SD875 را معرفی می کند. آخرین خبر یک افشاگر در ویبو بیانگر آن است که شیائومی گوشی Mi 11 را برای صدور گواهینامه شبکه ارسال کرده است و این نشان می دهد احتمالا این گوشی در ژانویه رسمی شود. گزارش اخیر نشان داد که شیائومیMi 11 مجهز به SD875 یک صفحه نمایش خمیده و دوربین‌های پشتی سه گانه دارد. این دوربین‌های سه گانه یک دوربین اصلی 108 مگاپیکسلی دارند و با پشتیبانی از بزرگنمایی تا 30 برابر ارائه می شود و لنز اولتراواید این گوشی قادر به گرفتن عکس های ماکرو است. پیش بینی می شود که شیائومی Mi 11 پرو با نمایشگر خمیده و با طراحی حفره دار وارد بازار شود و پیش بینی می شود رزولوشن چهارگانه HD + و نرخ تازه سازی 120 هرتزی تولید کند ولی مشخص نیست که آیا vanilla Mi 11 نیز از همان وضوح و نرخ تازه سازی پشتیبانی می کند یا خیر. هیچ شواهد واضحی در مورد اینکه آیا Mi 11 پرو تنظیمات دوربین چهارگانه دارد یا نه وجود ندارد. در اوایل این ماه گزارش شد که فناوری چهار در یک پیکسل به دوربین اصلی این امکان را می دهد که عکس‌های 50 مگاپیکسلی بگیرد. پیش بینی می شود که Mi 11 پرو لنز تله فتو 48 مگاپیکسلی یا 12 مگاپیکسلی داشته باشد. منبع : کلیک

در پی راهکار آتی دولت انگلیس برای حذف کامل تجهیزات مخابراتی هواوی ، اپراتورهای سلولی این کشور از سپتامبر 2021 حق نصب این تجهیزات را در شبکه 5G نخواهند داشت.

ظاهرا اپراتورهای سلولی انگلستان از سپتامبر سال آینده، قادر به نصب تجهیزات 5G هواوی نخواهند بود. دولت UK همچنین راهکاری را برای حذف کامل تجهیزات مخابراتی ساخته شده توسط هواوی تا سال 2027 ارائه کرده است.
الیور داودن، وزیر واحد دیجیتال UK در طی بیانیه ای گفت که راهکاری را جهت حذف کامل تامین کننده های تهدیدآمیز و خطرناک از شبکه های 5G این کشور تهیه کرده است. این کار از طریق شناسایی و تحریم تجهیزات مخابراتی که امنیت ملی انگلستان را تهدید می کنند، انجام خواهد شد.
اگر به خاطر داشته باشید، دولت انگلستان قبلا گفته بود که به خاطر فشار ایالات متحده، حاضر به منع فناوری هواوی از شبکه های 5G خود نیست. با این حال، در ژوئیه سال 2020 این دولت تصمیم گرفت تا کاربرد تجهیزات جدید 5G تولید شده توسط کمپانی هواوی را تحریم کرده و هر چه سریع تر، تجهیزات ایمن تر و مطمئن تری را جایگزین آن ها کند. البته این تصمیم، در پی اعلام تحریم های ایالات متحده در ماه مارس اتخاذ شد، یعنی زمانی که دولت US، کاربرد محصولات چینی هواوی را در فناوری های آمریکایی منع کرد.

در اوایل ماه جاری، هواوی از انگلستان درخواست کرد تا در خصوص تصمیم جدید خود تجدید نظر کند. طبق گفته های ویکتور ژنگ، تصمیم UK مبنی بر منع استفاده از تجهیزات 5G هواوی ، رابطه مستقیمی با ذهنیت منفی دولت آمریکا نسبت به هواوی دارد. این کمپانی افزود که محدودیت های جدید، به سبب افزایش هزینه ها و گسترش بیهوده بخش دیجیتال، منجر به اثرات منفی روی دولت بریتانیا خواهد شد.
به هر حال، دولت UK چندی پیش از استراتژی تنوع زنجیره تامین 5G جدید خود رونمایی کرد، که هدف آن، معرفی فروشنده ها و تامین کننده های جدید به بازار مخابراتی 5G است. این استراتژی، شامل ایجاد آزمایشگاه مخابراتی ملی با بودجه 250 میلیارد یورویی (332 میلیارد دلار) نیز می شود. طبق گفته های داودن، استراتژی جدید باعث تضمین عدم وابستگی UK به تامین کننده های مخابراتی شده و شبکه این کشور را به شیوه ای امن و بدون اشکال اجرا خواهد کرد.

پس از آنکه شرکت تسلا با ارائه فناوری رانندگی اتوماتیک یا خودران در محصولات خود به ایده قدیمی حرکت خودکار اتومبیل‌ها تا حدودی جامه عمل پوشاند، بسیاری از تولیدکنندگان در جهت ارتقاء این فناوری گام برداشته و هم اکنون سطوح مختلفی از تکنولوژی خودران در اتومبیل‌ها و محصولات گوناگون این خودروسازان قابل مشاهده و کاربرد است.
با این وجود و همزمان با شکوفایی این پیشرفت خارق‌العاده در صنعت خودروسازی و حرکت اکثر اتومبیل‌سازان به سمت تولید خودروهایی با قابلیت رانندگی بدون راننده، تحقیقات جدید مشخص کرده است که بر خلاف تصور عمومی، ارتقای فناوری‌های خودران نمی‌تواند سبب کاهش ایمنی وسایل نقلیه شود. این مشکل از آنجا نشأت گرفته که بسیاری از رانندگان اینگونه خودروها تمرکز کمتری بر کنترل وسیله نقلیه خود دارند و دیگر مانند سابق حواسشان به طرف جاده نخواهد بود. اعتماد بیش از حد اینگونه رانندگان به فناوری سبب بروز برخی از سوانح و فجایع ناگوار شده است.رانندگی خودرانپژوهش‌های جدید پیرامون رفتار برخی از رانندگان در خودروهای مجهز به فناوری خودران نشان داده که این افراد عمدتا دو دست خود را روی غربیلک فرمان قرار نمی‌دهند و در عین حال از تلفن هوشمند استفاده کرده یا با فناوری‌های سرگرم‌کننده موجود در کابین مشغول می‌شوند. در این تحقیق یک گروه ۱۰ نفره از رانندگان با خودروی لندرور اسپرت مجهز به کروز کنترل هوشمند مورد بررسی قرار گرفتند و دسته دیگر رانندگان نیز پشت فرمان ولوو s90 حضور یافتند که علاوه بر کنترل هوشمند به فناوری رانندگی خودران هم مجهز است. در اوایل رانندگی اکثر رانندگان رفتار مشابهی از خود بروز دادند اما رفته‌رفته و پس از گذشت یک ماه رفتار گروه دوم به وضوح دچار تحول شد و تمرکز آنها به شدت کاهش یافت. به عنوان مثال خواب‌آلودگی رانندگان پشت فرمان در مدت کمتر از یک ماه به بیش از دو برابر افزایش یافت. در نتیجه این پژوهش ثابت شد که افراد پشت فرمان اتومبیل‌های خودران به تدریج حساسیت خود نسبت به کنترل وضعیت جاده و جمع نمودن حواس را از دست می‌دهند و توجه کمتری به رانندگی دارند. به همین منظور بسیاری از خودروسازان نظیر تسلا همواره توصیه کرده‌اند که فناوری خودران هنوز آنچنان پیشرفت نکرده که بتوان به طور کامل به آن اطمینان کرد و لازم است هر دو دست خود را روی فرمان در تمام طول مسیر نگاه دارید تا از بروز حوادث ناگوار اجتناب شود